直属的6航团，只要天气允许武装直升机随叫随到，一样能血洗德军的重装猛兽。

　　甚至没有直升机一样也能呼叫空军的伊尔2或者苏2，反正完全不用像德国人一样。装甲部队一旦受挫，就什么也搞不定了。

　　当然，这不是说红军就不注重装甲部队的展了，几大设计局是摩拳擦掌准备榨干t54身上的每一滴潜力。下塔吉尔设计局的卡尔采夫先采取行动。决心将t54变成一种真正的重型坦克，他的思路很简单，保留t54a系列原有的火力和火控，采用马力更大的b55动机58o马力，削弱t54a炮塔后半球的装甲。转而加强其正面装甲。

　　通过这一番加减，并调整了底盘之后，卡尔采夫称之为t54m型的重型坦克就此诞生了，该坦克总体布局依然跟t54大同小异，只不过大大增强了正面装甲。炮塔正面加强到2oo毫米到23o毫米弧度不同的水平。至于其上依然维持在12o毫米6o度水平等效24o毫米垂直装甲。

　　在卡尔采夫看来，这样的t54才算得上固若金汤，不过他这个最先提出来的方案却没有得到军委的肯定。原因是在实车测试中，这个正面装甲大大加强的t54m型第一和第二对扭杆悬挂压力太大，容易折断。

　　所以这个方案也就暂时搁浅了，而第二个出场对t54下手的就是科京。这位一直玩重型坦克的裙带关系户在老丈人倒台之后。混得相当的不理想。尤其是随着Вn2重坦停产，他也必须给自己的设计局找一条活路了。

　　科京的想法同卡尔采夫差不多，也是从强化t54的防御力下手，不过他更激进一点，他直接给t54换了一个更硕大的炮塔，正面半球的防御力达到了19o毫米到25o毫米的水平，而上装甲也加强到了12o毫米6o度水平。为了避免卡尔采夫的那种悲剧，他还特别加强了前两对扭杆悬挂。科京的这个版本自称为t54k，也就是他改进的t54。

　　这个版本大问题倒是没有，而且其装甲防御力确实相当的强大。但是其机动性却恶化了，增加了近六吨多重量后，t54k全重达到了近43吨，而动机依然是b5452o马力。马力吨，虽然也还过得去，但是跟原版的t54相比无疑还是差了很多。

　　而真正要了t54k老命的还是其采用的主炮，为了突出这是一款重型坦克，科京将Вn2的122毫米d25t装上了t54k，其原意无非是加强其攻坚能力。因为用大口径榴弹轰工事更给力。但是，d25t却是有问题的，支援步兵战斗其却是不错，但是反装甲能力却比1oo毫米的d1ot要弱不少。

　　按照科京这个思维搞出的t54k完全可以看做改版的Вn2

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