特的印象就是个宁静的海边小城跟贝特尔大6的任何一个城市都无法比拟。
孔特斯城是个濒临链坠湖的内河港虽然热闹但由于河道限制停靠在这里的就只有客船以及吨位稍小的货船。说是贝特尔大6的第一大港只是因为它的繁华与知名度其实处于海边的泰德港更具有说服力。
相比于前两者锡。布里兹港的第一大港称号则是毫无争议的。作为贤者大6出口粮食以及进口矿石的集散地甚至可以说锡。布里兹港是世界第一大港。
放眼望去林立的桅杆有如一座冬日里树叶落尽的森林。客船的数量并不多更多的则是大得惊人的货船。
青石号的船长是个热情的翁尼斯特人看着锡。布里兹港湾里无数的桅杆他很自然地又开始向乘客们介绍起关于海船的知识。
象青石号这样的中小型客船通常是单桅帆船动力有限承载量也有限。再大一点的就是象海鸥号和海燕号那类的双桅大客船那已经是客船的极限。至于停靠在锡。布里兹港的则主要是用以承载粮食和矿石的巨型三桅帆船巨大的主桅杆在船的中央偏后的位置两支稍小一点的副桅杆一前一后地分别靠近船和船尾。正是由于有这么多巨型三桅帆船的存在锡。布里兹港才会成为一个桅杆的海洋。
就码头设施而言锡。布里兹港也是最好的。绵延十里的码头都是以上好的青石板铺成这样的地面若是在城市里的其它地方也就罢了用于码头实在是种浪费。
其实罗科莱科港所采用的卵石或者孔特斯城采用的条形石材更适合于码头使用足够厚度的石块或者卵石更加结识坚固。而青石板事实上仅仅是拥有美观和平整的优点并不是特别适合承重。
由于长年有大量的货物进出特别是沉重的矿石对于码头地面的损害是非常严重的。这种一米见方的青石板在锡。布里兹港的码头上约有二十五万片单单由于破损而需要更换的石板每月就需消耗数百片。为此码头上还专门常设有一组负责维修更换路面的工匠。当然经营这个码头的是锡。布里兹港的海运巨贾们只要他们舍得花钱自然也没有人会有意见。
“不过怎么说还是太奢侈！”青石号的船长秉承着翁尼斯特人的简朴自然无法接受。
十里长的码头靠西的一端在锡。布里兹港的城区主要供客船的停泊。这一段仅占了整个码头的十分之一其余的九里码头都是用于货运一路向东延伸到城外。
“在码头的另一端是粮食和矿石的堆场。数十亿斤的货物不可能在一夜之间凭借几条三桅帆船就运完只能暂时存放在堆场中在漫长的一年之中慢慢地运往贝特尔大6。”船长显然是事先研究过这些。
“这种长达百米的三桅大帆船每艘的载重量高达两百万斤即便如此要运送多达六十
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