很久之前，当向坤刚刚能够进入“超感状态”的时候，在乘飞机时就已经开始去尝试分析飞机上各种电子设备运转时的认知信息变化，有过用“超联物”控制飞机，甚至是关联飞机的设想。

　　甚至为此他还去找了各种飞机相关的资料，特别是对波音737-800这个他经常乘坐的机型，有了很多的了解。

　　当然，一直以来，控制飞机的想法都只停留在设想之中，更多的只是一种兴趣和根据这个兴趣衍生出的想法，但毕竟飞机这种大型交通工具，一旦受影响，关系到的是很多人的生命安全，所以他之前并没有过实际的实验。

　　但现在这个阶段，向坤对超感信息的解析能力越来越强，“超感物品体系”的影响力也越来越大，飞机本身也有大部分零件已经建立了“超感联系”，并且有爱丽丝进行全方位、智能化的辅助，所以即便之前没有进行过试验，向坤依然瞬间就掌握了飞机的控制权。

　　飞机上面有很多的精密仪器，想要进行平稳飞行，是需要各个部件的配合。在驾驶舱受到攻击，飞行员受伤，驾驶舱内仪器也有部分受损，一个发动机停车，一个发动机也有问题，加上机身、机翼多处轻微受损的情况下，如果是人工操作的话，想要保持飞行姿态非常困难。

　　但向坤现在在爱丽丝的辅助下，是直接控制飞机内部的各个部件，如果飞行电脑还能控制的地方就用电脑控制，如果电子设备已经失灵，就直接通过“超联物”，作用在具体部件上，以平稳飞行为需求，让爱丽丝帮助他进行协调和控制。

　　正常来讲，如果还剩一个完好发动机，其他起落架等装置也没有问题的话，这种双发客机要完成降落还是没有问题的。

　　但问是，现在仅剩的发动机也有问题，受损的地方也太多，随着时间的推进，问题越来越严重，很难保持足够的动力。

　　向坤知道，他控制飞机降落的机会只有一次。

　　为保万无一失，他还得给飞机多点动力源。

　　……

　　在客机刚受到鸟群袭击的时候，机场塔台就已经意识到这架客机出了问题，虽然一直没能恢复联络，但后面客机失控急速下坠的时候，附近已经有很多网友拍到了飞机的状况，能看到受损冒烟的右侧发动机，这些图片和视频都已经被发到了网上，机场也都已经知道了客机的情况，做好了最坏的打算。

　　机场在不断对客机进行联系的同时，已经暂停了所有航班的起降，清空了空域和数条跑道，消防、救护人员都已到位。

　　市里的领导也都已经第一时间得到了汇报，开始调配资源和人力，准备进行后续的救援和可能的事故处理。

　　按照机场有着丰富经验的相关人员的判断，那架客机的情况不容乐观，不单是飞机本身的

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